• P-47 N

Desarrollado por North Republic Aviation, el papel principal del P-47 Thunderbolt fue Bomber Escort, a gran altitud el “Jarro” podría lidiar con lo último de la Luftwaffe. El diseño también debía incluir una protección mucho mejor para el piloto al aumentar la armadura alrededor de la cabina, sin embargo, esto aumentó sustancialmente su peso. Fue el primer caza estadounidense en recibir más que las ametralladoras estándar M6 Browning calibre .50, un total de 8 en total. El P-47N-15 puede considerarse, en muchos sentidos, una versión de combate más especializada de la serie de luchadores P-47D, construida únicamente para una estrategia de auge y zoom. La diferencia clave que separa al P-47N de la serie D y de otros aviones en general en la clasificación de batalla es su velocidad y maniobrabilidad máximas. lindando con poco menos de 800 km / h, y con una célula que puede soportarlo. Esto, junto con sus 8 devastadores M2 .50 Brownings lo convierten en un oponente extremadamente mortal y peligroso.

• P-51 D

El P-51 Mustang norteamericano fue un caza estadounidense diseñado a principios de la década de 1940 y es considerado el mejor luchador estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Fue ampliamente exportado a países de Europa, Asia, África y América del Sur. El P-51 participó en la Guerra de Corea y otros conflictos posteriores a la Segunda Guerra Mundial. La versión Mustang más famosa fue la P-51D con dosel de lágrima (o burbuja). El principal problema para los pilotos de las variantes anteriores era un gran punto ciego en la parte trasera del avión debido al diseño del dosel. Un intento anterior de abordar el problema fue un capó Malcolm de diseño británico, instalado en muchos P-51B. Mejoró la visibilidad hacia atrás, pero la búsqueda de una mejor solución continuó. En enero de 1943, el coronel Mark Bradley de la USAAF, mientras estaba estacionado en Gran Bretaña, fue presentado al nuevo dosel “burbuja”, diseñado para su uso en Spitfires y Typhoons. El dosel no tenía marco y ofrecía una visión cercana a 360 grados. El vuelo inaugural del nuevo P-51D tuvo lugar en Inglewood, California, el 17 de noviembre de 1943.